歡迎光臨衡水市顧拓車(chē)橋有限公司網(wǎng)站! 收藏本站 聯(lián)系我們 網(wǎng)站地圖

聯(lián)系我們

151-3185-3067

您當前的位置是:網(wǎng)站首頁(yè) > 新聞動(dòng)態(tài) > 常見(jiàn)問(wèn)題解答 > 正文
聯(lián)系我們

衡水市顧拓車(chē)橋有限公司

手  機:15131853067

聯(lián)系人:耿經(jīng)理

郵  箱:371421129@qq.com

網(wǎng)  址:www.chinashixiake.com

地  址:河北省衡水市顧城工業(yè)區

如何驗證汽車(chē)驅動(dòng)橋殼是否可以滿(mǎn)足設計要求

2020-05-19 17:55:16  人氣:1262
動(dòng)橋殼的主要功用是支撐汽車(chē)質(zhì)量,并承受由車(chē)輪傳來(lái)的路面的反力和反力矩,并經(jīng)懸架傳給車(chē)身;它又是主減速器、差速器、半軸的裝配基體。轉向驅動(dòng)橋殼應具有足夠的強度和剛度,以保證主減速器齒輪嚙合正常并不使半軸產(chǎn)生附加彎曲應力;在保證強度和剛度的前提下,盡量減小質(zhì)量以提高汽車(chē)行駛平順性;保證足夠的離地間隙;結構工藝性好,成本低;保護裝于其上的傳動(dòng)部件和防止泥水浸入;拆裝、調整、維修方便。
驅動(dòng)橋殼大致可分為可分式、整體式和組合式三種形式:可分式橋殼。即分段式橋殼一般分為兩段,由螺栓將兩段連成一體。它由一個(gè)垂直接合面分為左右兩部分,兩部分通過(guò)螺栓聯(lián)接成一體。每一部分均由一鑄造殼體和一個(gè)壓入其外端的半軸套管組成,軸管與殼體用鉚釘連接。這種橋殼結構簡(jiǎn)單,制造工藝性好,比較易于鑄造和加工,主減速器支承剛度好。但當拆檢主減速器時(shí),必須把整個(gè)驅動(dòng)橋從汽車(chē)上拆卸下來(lái),因此拆裝、調整、維修很不方便,橋殼的強度和剛度受結構的限制,曾用于輕型汽車(chē)上,目前較少采用。整體式橋殼。它是一根空心梁,橋殼和主減速器殼為兩體。它具有強度和剛度較大,主減速器拆裝、調整方便等優(yōu)點(diǎn)。按制造工藝不同,整體式橋殼可分為鑄造式、鋼板沖壓焊接式和擴張成形式三種。鑄造式橋殼的強度和剛度較大,但質(zhì)量大,制造工藝復雜,主要用于中、重型貨車(chē)上。鋼板沖壓焊接式和擴張成形式橋殼質(zhì)量小,材料利用率高,制造成本低,適于大量生產(chǎn),廣泛應用于轎車(chē)和中、小型貨車(chē)及部分重型貨車(chē)上。4 ~9 P  @. b# M2 t9 G, }. v4 Y' R組合式橋殼。它是將主減速器殼與部分橋殼鑄為一體,而后用無(wú)縫鋼管分別壓入殼體兩端,兩者間用塞焊或銷(xiāo)釘固定。它的優(yōu)點(diǎn)是從動(dòng)齒輪軸承的支承剛度較好,主減速器的裝配、調整比可分式橋殼方便,然而要求有較高的加工精度,常用于轎車(chē)、輕型貨車(chē)中。

上一條: 不同的制動(dòng)驅動(dòng)在汽車(chē)前橋中的應用      下一條: 已經(jīng)沒(méi)有了