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如何設計和選用重型汽車(chē)前橋

2020-05-19 17:58:06  人氣:1198
在汽車(chē)前橋的使用中,通常驅動(dòng)橋總成主要由驅動(dòng)橋殼體、主減速器總成(含差速器)、輪邊減速器總成、制動(dòng)鉗以及全浮式左右半軸等部分組成。重型商用車(chē)驅動(dòng)橋應當滿(mǎn)足如下基本要求:選擇適當的主減速比,以保證汽車(chē)在給定的條件下具有好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟性;外廓尺寸小,保證汽車(chē)具有足夠的離地間隙,以滿(mǎn)足通過(guò)性的要求;齒輪及其他傳動(dòng)件工作平穩,噪聲??;在各種載荷和轉速工況下有較高的傳動(dòng)效率;具有足夠的強度和剛度,以承受和傳遞作用于路面和車(chē)架或車(chē)身間的各種力和力矩;在此條件下,盡可能降低質(zhì)量,尤其是簧下質(zhì)量,減少不平路面的沖擊載荷,提高汽車(chē)的平順性;與懸架導向機構運動(dòng)協(xié)調。結構簡(jiǎn)單,加工工藝性好,制造容易,維修、調整方便。我國重型車(chē)橋市場(chǎng)的競爭主要為雙級橋和單級橋兩個(gè)方面,雙級橋有主減速器減速加輪邊減速器減速。由于是二級減速,主減速器減速速比小,主減速器總成相對較小,橋包相對減小,因此離地間隙加大,通過(guò)性好。該系列橋總成主要用于公路運輸,以及石油、工礦、林業(yè)、野外作業(yè)和部隊等領(lǐng)域。單級橋由主減速器一級減速,橋包尺寸大,離地間隙小,相對雙級橋而言,其通過(guò)性較差,主要用于公路運輸車(chē)輛。單級減速驅動(dòng)橋是驅動(dòng)橋中結構簡(jiǎn)單的一種,制造工藝簡(jiǎn)單,成本較低,是驅動(dòng)橋的基本類(lèi)型,在重型汽車(chē)上占有重要地位。與帶輪邊減速器的驅動(dòng)橋相比,由于產(chǎn)品結構簡(jiǎn)化,單級減速驅動(dòng)橋機械傳動(dòng)效率提高,易損件減少,可靠性提高。從產(chǎn)品設計的角度看,重型車(chē)產(chǎn)品在主減速比小于6的情況下,盡量選用單級減速驅動(dòng)橋。

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